政策影响下的初夏车市

北京已是初夏季节，但由于国产轿车达标品牌的数量没有增长，京城车市还未能走出一季度的低迷状态。年初以来，传闻某些品牌的经济车型将于五月面市。但至今仍无明确动向。

尽管如此，据北方汽车交易市场信息中心统计，该市场四月份的汽车销量较前月约有6％的长幅，几大国产品牌仍然高居排行榜前列。其中桑塔纳的市场占有份额有所增长，占到总体销量的53％，而且该品牌的个人购买比例高出前月。捷达品牌本月虽屈居第二，但却保持着良好的增长势头。奥迪、红旗的销量平稳。

本月进口车的销量当以沃尔沃品牌最佳，其中57％为单位购买。这说明单位对于进口中高档轿车仍然具有相当的购买能力，也是这类轿车的主要销售方向之一。

本月受政策影响最大的当数富康品牌。自本市交管部门作出从4月15日起长安街一线禁行两厢车的决定以来，据北方汽车交易市场富康专卖店经理乔宝林介绍，该品牌销量在已呈上涨的趋势下下滑了近50％，不少准备购车的客户因此放弃或延缓了购买计划。

不过，日前交管部门已放宽了规定，自5月1日起，排气量在1．0以上的环保型两厢车获准在长安街行驶。记者发现，该规定发布的第二天上午，北方市场富康专卖店便把规定的复印件放大贴在玻璃窗上，期盼犹豫的客户能早日看到。尽管人们对解禁规定尚需一个接受过程，但以富康车年来的营销策略和势头，随着时间的推移，该车销量必然逐步攀升。

此次解禁表明，交管部门并没有针对两厢车、旅行车做出诸如车辆分流等的政策调整，当时的限行规定只是由于长安街道路工程改造的原因。虽然目前环保型以外的两厢车仍未解禁，但汽车购买者不必心存疑虑，今年北京面市的两厢车全部是环保型，在长安街上畅通无阻。

其实，受国际大都市购买方向的驱使，目前大众、通用等汽车公司的新产品开发均趋向两厢车、微型概念车。富康是中国市场上真正的九十年代技术产物，较三厢车有不可比拟的优越性，附合国际潮流。